В Петербурге стартовали продажи кроссоверов «Москвич» М70 и М90
В Петербурге стартовали продажи кроссоверов «Москвич» М70 и М90
В Петербурге представили новые кроссоверы Москвич М70 и М90. Цены начинаются от 3,2 млн рублей. Модели собраны на базе китайских комплектующих
В Санкт-Петербурге прошла презентация двух новых кроссоверов от завода «Москвич» – М70 и М90. Мероприятие посетили оба руководителя предприятия, что подчеркивает серьезность намерений бренда закрепиться в сегменте среднеразмерных и полноразмерных кроссоверов. Петербург стал первой площадкой для показа этих моделей, и завод явно рассчитывает на интерес со стороны местных автолюбителей.
Обе новинки собраны на базе комплектующих из Китая, но с доработками, адаптированными под российские условия. По данным Петербург2, инженеры уделили особое внимание подвеске и зимнему пакету, а также вернули физические кнопки управления климатом – чтобы водителю не приходилось снимать перчатки зимой. Внутри – кожаный салон, подогрев всех сидений, электрорегулировки и современная мультимедиа, полностью русифицированная.
М70 – пятиместный переднеприводный кроссовер с двухлитровым турбомотором и 9-ступенчатым автоматом. В базовой комплектации – светодиодная оптика, 19-дюймовые диски, панорамная крыша, адаптивный круиз-контроль и система кругового обзора. Цена стартует от 3,2 млн рублей.
М90 – семиместный, с полным приводом и тем же двигателем, но оснащение заметно богаче: аудиосистема Bose, вентиляция передних кресел, память настроек водительского сиденья, мониторинг слепых зон и автономное экстренное торможение. Внешне М90 выделяется 20-дюймовыми колесами и измененным дизайном передней части. Минимальная цена – от 3,9 млн рублей.
Завод подчеркивает, что глубина локализации постепенно увеличивается: сварка, окраска и часть компонентов уже производятся в Москве. Однако переход на более глубокую сборку займет еще минимум год-полтора. Сейчас автомобили собираются по схеме SKD – крупноузловая сборка из импортных деталей.
История площадки «Москвича» тесно связана с бывшим заводом Renault, который после ухода французов перешел под контроль города. Сейчас предприятие использует мощности для выпуска новых моделей, а партнером по технологиям стал китайский концерн SAIC Motor, владеющий брендом MG. Это типичная для российского автопрома схема последних лет: вместо европейских партнеров – китайские.
Вопрос о запуске седана остается открытым. Представители завода признали, что ниша доступных седанов востребована, но запуск подобной модели требует больше времени и инвестиций. Если седан и появится, то он будет крупным и дорогим, а не бюджетным. Ожидать новинку в ближайшие два года не стоит.
Финансовые показатели завода остаются не самыми радужными. По итогам 2025 года продажи составили 15-18 тысяч машин, в основном за счет модели «Москвич 3». Открытые данные за 2023 год показывают: при выручке 59 млрд рублей убыток достиг 8,6 млрд. Рост оборота сопровождается увеличением долговой нагрузки – процентные расходы по кредитам выросли почти в шесть раз за год. Руководство завода объясняет это необходимостью инвестировать в локализацию и развитие производства.
Планы на 2026 год скромные: реализовать не менее 20 тысяч автомобилей, из которых половина – новые М70 и М90. Дилерская сеть пока ограничена 29 центрами, но к концу года планируется расширение до 85. По оценке Петербург2.ру, спрос на новинки пока осторожный: за первые недели заключено около 15 контрактов в дилерских центрах «РОЛЬФ».
Эксперты отмечают, что цены на М70 и М90 соответствуют рынку, но конкуренция в сегменте кроссоверов крайне высока. Покупатели, ориентированные на надежность и ликвидность, скорее выберут проверенные китайские бренды. Те, кто ищет доступность, обратят внимание на Lada. Для патриотически настроенных клиентов «Москвич» предлагает российскую сборку и адаптацию, но глубина локализации пока ограничена.
Без собственной инженерной школы и уникальных технологий заводу будет сложно конкурировать с крупными игроками. История с запуском новых моделей напоминает о недавних попытках других брендов закрепиться на рынке, которые завершились не слишком успешно. Петербургский старт «Москвича» – это вызов не только для завода, но и для всей отрасли.