Цены на гибриды Li Auto в Казахстане удивили: почему россиянам не стоит спешить
Цены на гибриды Li Auto в Казахстане удивили: почему россиянам не стоит спешить
В Казахстане стартуют продажи Li Auto по неожиданно низким ценам. Но для россиян покупка таких машин не сулит экономии. Причины кроются в особенностях таможенного и налогового регулирования.
Li Auto, известный производитель гибридных автомобилей, официально выходит на казахстанский рынок. До конца 2025 года в стране появится первый дилерский центр бренда. В Казахстане стоимость моделей Li Auto оказалась заметно ниже, чем в России, и практически сравнялась с китайскими ценниками. Так, кроссовер L6 предлагается от 3,1 миллиона рублей, L7 — от 3,55 миллиона, а L9 — от 4,85 миллиона рублей. Для сравнения, в России эти же автомобили стоят минимум 5,7, 6,6 и 8,6 миллиона рублей соответственно.
Однако привлекательные прайсы в Казахстане не означают, что россияне смогут выгодно приобрести там автомобиль и ввезти его домой. Причина — в высоких таможенных пошлинах, налогах и утилизационном сборе, которые делают импорт невыгодным. С 2024 года оформление деклараций на электромобили в рамках ЕАЭС возможно только через российские таможенные органы, а для юридических лиц процедура сертификации стала сложнее. Кроме того, утилизационный сбор при ввозе из Казахстана в Россию взимается в полном объеме, а его ставки увеличатся в ноябре 2025 года и снова — в январе 2026 года.
На практике это означает, что при попытке ввезти, например, Lixiang L7 из Казахстана по цене около 4 миллионов рублей, покупателю придется доплатить примерно 2 миллиона за пошлины, акцизы, НДС и утильсбор. В результате итоговая стоимость машины в России приблизится к 6 миллионам рублей, и это без учета расходов на транспортировку, сертификацию, установку системы ЭРА-ГЛОНАСС, страховку и наценку импортера. После очередного повышения сборов в 2026 году ситуация станет еще менее привлекательной для желающих сэкономить.
Кроссоверы Li Auto относятся к последовательным гибридам, которые по закону приравниваются к электромобилям. При расчете сборов учитывается мощность электродвигателя за 30 минут, и этот показатель превышает лимит для льготного ввоза физлицами с ноября 2025 года. Таким образом, частный импорт таких машин теряет смысл — экономии не будет.
В 2025 году в Россию уже ввезли свыше 7 тысяч автомобилей Li Auto, а годом ранее — более 23 тысяч, причем половина из них — модель L7. Но столь низкие цены в Казахстане могут объясняться распродажей машин 2024 года выпуска, и не факт, что они сохранятся в будущем.
В итоге, несмотря на заманчивые предложения в Казахстане, покупка и легальный ввоз Li Auto в Россию с учетом всех обязательных платежей не дает финансовых преимуществ.